柴油机尾气净化器的循环系统

据相关专家的统计得出，柴油机尾气净化器氮氧的化合物和一氧化碳在整个大气的污染物的总量中，占据整个的比例高达百分之四十一和百分之八十二点五，而在市区分别达到了百分之七十四和百分之九十，所以汽车尾气所带来的空气污染，已经成为整个人类在生存上需要急切得到解决的问题，而开始且有效的降低汽车尾气的污染唯一的办法就是，在汽车的发动机的外部安设净化的设备，将汽车尾气所排出的气体进行净化的处理，其主要的净化方式其实就是催化的净化。

内燃叉车在室内运用时因为室内通风不良，需求加装叉车尾气净化器厂家的尾气净化器来净化尾气中对人体有害的有毒刺激性气体和颗粒物。

废气再循环系统就是将发动机排出的部分废气引人进气歧管．与新鲜的空气混合后一起进人汽缸，利用废气中所含的大量二氧化碳不参与燃烧却能吸收热量的特点．柴油机尾气净化器降低燃烧温度，以减少氮氧化物的排放量。废气再循环量大．发动机的燃烧温度低．抑制氮氧化物产生的作用就会更有效。

其方法一是使用热水加热式进气歧管，在进气歧管下部或周围设置水套，将冷却水通人水套中对进气管进行加热，以促进燃料的汽化。二是使用排气加热式进气歧管。汽油机的进排气歧管通常都布置在发动机的同一侧，可以方便地利用排气热量加热进气。

其方法是让排气从进气歧管底部流过，其间用一块薄钢板相隔，排气热量即可以经过薄钢板传人进气歧管将混合气加热，为了不使发动机热车后进气温度过高，造成容积效率下降，在排气管中设置一个热控制阀，热控制阀由节温弹簧控制。发动机温度低时，节温弹簧力弹力强，使热控制阀关闭，柴油机尾气净化器强迫排气流经薄钢板底部排出．以加热进气歧管。