尾气净化器的燃烧方式

尾气净化器可以实现自给供热，具有比较好的应用效果。然而，装备本身存在着运行操作不能完全连续化、设备制造成本较高、装备使用时占用体积较大、安装调试中对电气控制要求较高等缺点，对此，需要设计一种操作简单、可实现连续化运作、高效低成本的一体化VOCs 废气净化装备。

电加热器结构的设计会影响后续的催化燃烧工序，是该装置设计的第二关键点。气体经加热后进入催化剂床层时，对气体流动和温度要求较高，具体如下：其一，气体温度需均匀，若温度存在差异，经加热的气体进入催化床层反应后，导致催化床层温度出现不均匀。催化氧化反应属于放热反应，继而更容易出现床层温度超出设计温度的情况，影响催化剂的寿命。其二，气体流动尽量均匀，对于催化剂，最理想的情况是每个催化剂活性位都能与VOCs 分子同一停留时间接触反应。若流动状态不均匀，VOCs 分子停留时间上会出现差异，继而会影响到催化剂的使用效率和使用成本。

在催化剂材质上，最好选用导热性能高的材料，比如尾气净化器整体式催化剂采用铝金属基（如图2 所示），由于铝金属材料本身导热性能高，加热后的气体经过金属催化剂床层，催化剂活性组分可以迅速被起燃，催化效率很高。经测试，在装置实际调试运行期间，催化剂被起燃的时间可以缩短50%~60%（与堇青石整体式蜂窝催化剂进行对比），另外金属材质蓄热能力低，这样催化剂出口气体的温度会得到一定的提升，在一定的程度上热量可以得到更好的回收利用。

蜂窝孔道截面形状、孔径、孔密度等参数的设计也很重要，这关系到气阻，气流均布性、气体的停留时间、转化效率等重要参数。孔径选择越小，气阻越大，停留时间越短，转化效率较低，尾气净化器但废气处理量大。